De gemeenteraadsverkiezingen van mei 2026 zijn achter de rug.  De coalitieakkoorden worden gesmeed. Reden voor de Fietsersbond Voorschoten om drie rapporten aan te bieden aan de formateurs, de gemeenteraad en het college van Voorschoten. De rapporten (zie de links hieronder) geven een onderbouwde afweging tussen het toepassen van 50 en 30 km/uur als maximumsnelheid binnen de bebouwde kom. Deze rapporten laten zien dat een maximumsnelheid van 30 km/u binnen de bebouwde kom geen vrijblijvende keuze is, maar de meest logische en onderbouwde stap voor de toekomst van het dorp. In dit artikel delen wij graag de aangeboden rapporten.

RAPPORT-1

Eén duidelijke conclusie: 30 km/u is de juiste keuze
In het hoofdrapport wordt een integrale afweging gemaakt op basis van verkeersveiligheid, leefbaarheid, gezondheid en bereikbaarheid.
Daaruit blijkt dat 50 km/u op wegen zoals de Leidseweg en Veurseweg niet meer past bij de functie die deze wegen in de praktijk hebben als ontsluitingsweg, woonstraat, schoolroute en fietsverbinding.

De conclusie is helder:
30 km/u is hier de enige logisch verdedigbare inrichting, waarbij de maatschappelijke voordelen ruimschoots opwegen tegen de nadelen. [maatschappelijke afweging]

Veiligheid en leefbaarheid centraal

Een lagere snelheid betekent:

• aanzienlijk minder (ernstige) ongelukken
• meer veiligheid voor kinderen en fietsers
• minder geluid en een prettiger leefomgeving
• meer ruimte voor lopen en fietsen

Dat versterkt elkaar: een veiliger straatbeeld zorgt ervoor dat mensen vaker de fiets pakken en minder afhankelijk zijn van de auto.

RAPPORT-2

Hulpdiensten en OV: anders kijken naar de werkelijkheid
Er bestaan zorgen over de effecten op hulpdiensten en openbaar vervoer. Uit de analyse blijkt dat deze vaak zijn gebaseerd op een te simpele aanname.

In Voorschoten is niet de maximumsnelheid het probleem, maar de huidige opstoppingen en blokkades.
Juist die beperken bussen en hulpdiensten in de praktijk.

Een 30 km-omgeving zorgt voor:

• minder stilstand
• een rustiger verkeersbeeld
• betere en voorspelbaardere doorstroming

Daardoor kunnen reistijden in de praktijk gelijk blijven of zelfs verbeteren. [effect 30km/u busdiensten]

RAPPORT-3

Ook economisch een verstandige keuze
Landelijk onderzoek laat zien dat 30 km/u niet alleen veiliger is, maar ook grote maatschappelijke baten oplevert. Denk aan minder verkeersslachtoffers, lagere zorgkosten en een gezondere leefomgeving.

De totale maatschappelijke winst loopt op tot honderden miljoenen tot meer dan een miljard euro per jaar. [onderzoek decisio/fietsersbond]

ONZE OPROEP

Tijd voor een duidelijke keuze
Voor Voorschoten betekent dit dat de vraag niet langer is óf we naar 30 km/u gaan, maar hoe snel en hoe consequent.

De Fietsersbond roept de gemeente op om in het coalitieakkoord op te nemen:

• 30 km/u als uitgangspunt voor de bebouwde kom vast te leggen en dit zo snel mogelijk te realiseren. De aanpak van Wassenaar die in één keer zijn omgegaan, is hiervoor een mooi voorbeeld.
• Het zo snel mogelijk treffen van “tijdelijke” maatregelen om de kans op ongevallen op de gevaarlijkste punten per direct te reduceren.

Dat is een keuze voor veiligheid, voor kinderen en voor de kwaliteit van het dorp.