Fietsersbond: “kijk naar de hele weg”

De gemeente Voorschoten wil de Leidseweg veiliger maken. Dat is hard nodig, zeker na het dodelijke verkeersongeval in 2024. Daarom ligt de focus nu op twee kruispunten: bij de Bachlaan en de Mozartlaan. Dat is begrijpelijk, maar volgens de Fietsersbond is het belangrijk om verder te kijken dan alleen deze plekken.

Kruispunten staan niet los van de rest

Een kruispunt werkt nooit op zichzelf. Hoe veilig het is, hangt sterk samen met de snelheid en inrichting van de hele weg. De Leidseweg is nu grotendeels een 50 km/uur-weg. Bij zulke snelheden zijn ingewikkelde oplossingen nodig, zoals verkeerslichten en lange oversteken. Dat maakt het voor fietsers en voetgangers juist minder overzichtelijk.

Lagere snelheid = meer veiligheid

Uit onderzoek blijkt duidelijk: hoe lager de snelheid, hoe kleiner de kans op ernstige ongelukken. Als de Leidseweg overal 30 km/uur zou worden, kunnen kruispunten eenvoudiger en veiliger worden ingericht. In de praktijk is een 30 km/uur-inrichting bovendien waarschijnlijk een voorwaarde om verkeerslichten achterwege te kunnen laten. Lagere snelheden maken overzichtelijke kruispunten mogelijk waar weggebruikers elkaar beter kunnen inschatten.

Fietsers gaan er nu niet op vooruit

In de huidige plannen verliezen fietsers op de kruispunten vaak hun duidelijke voorrang. Waar ze nu nog via verkeerslichten veilig kunnen oversteken, moeten ze straks zelf een moment zoeken. Dat maakt het verkeer minder voorspelbaar en kan juist nieuwe risico’s opleveren.

Eerst een totaalplan maken

Zonder een duidelijk plan voor de hele Leidseweg is het moeilijk om goede keuzes te maken voor losse kruispunten. De Fietsersbond pleit daarom voor één samenhangend ontwerp waarin de hele weg wordt ingericht als 30 km/uur-zone. Zo’n integrale aanpak maakt het mogelijk om verkeerslichten te schrappen en te kiezen voor eenvoudige, herkenbare kruispunten.

Breed gedragen wens

Niet alleen de Fietsersbond, maar ook scholen, bewoners en andere betrokkenen steunen het idee van een rustige Leidseweg met lagere snelheden. Dat vraagt om duidelijke keuzes van de gemeente, maar levert op de lange termijn meer veiligheid en leefbaarheid op.

Advies

Neem nu geen definitieve besluiten over losse kruispunten. Kies tijdelijk voor eenvoudige snelheidsremmende maatregelen, zoals drempels en extra markeringen. Werk ondertussen aan een goed uitgewerkt totaalplan voor een 30 km-Leidseweg.

Conclusie

Het verbeteren van twee kruispunten is een stap, maar geen oplossing op zichzelf. Echte veiligheid ontstaat pas als de hele Leidseweg logisch, rustig en overzichtelijk wordt ingericht. Een integrale 30 km-aanpak is daarbij essentieel en vormt waarschijnlijk de basis om verkeerslichten op termijn te kunnen weglaten.