Oproep aan de nieuwe gemeenteraad van Voorschoten: kies voor 30 km/u als de duidelijke standaard

In Voorschoten staat de verkeersveiligheid al langere tijd onder druk. Dagelijks maken fietsers, voetgangers en scholieren gebruik van wegen waar de inrichting niet meer aansluit bij de drukte van ons dorp. De Fietsersbond heeft daarom een brief gestuurd aan alle leden van de nieuwe gemeenteraad. Daarin roepen wij de partijen op om in het nieuwe coalitieakkoord heldere keuzes te maken voor een toekomstbestendig verkeersveiligheidsbeleid, met 30 km/u als de norm.

30 km/u als logische basis binnen de bebouwde kom

Het dorpsbreed vastleggen van 30 km/u als standaardmaximumsnelheid binnen de bebouwde kom biedt Voorschoten een samenhangende oplossing voor meerdere opgaven tegelijk: het verbeteren van verkeersveiligheid, het vergroten van bestuurlijke rust en het doelmatig inzetten van schaarse middelen.
Sinds de invoering van de wegcategorie GOW30 beschikken gemeenten over een juridisch en beleidsmatig instrument om ook op belangrijke doorgaande wegen binnen de bebouwde kom 30 km/u geloofwaardig toe te passen, met ruimte voor gemotiveerde uitzonderingen.

Ervaringen elders zijn relevant voor Voorschoten

Ervaringen in andere gemeenten zoals Wassenaar en Amsterdam laten zien dat bij een snelle en integrale invoering van 30 km/u de gemiddelde rijsnelheden daadwerkelijk dalen, ook wanneer herinrichting niet direct overal plaatsvindt. Daarmee verbetert de verkeersveiligheid onmiddellijk.
Zorgen over bereikbaarheid en aanrijtijden van hulpdiensten blijken in de praktijk vaak niet doorslaggevend: binnen de bebouwde kom worden reistijden vooral bepaald door kruispunten, verkeerslichten, parkeerdruk en verkeersdrukte, niet door de maximumsnelheid alleen.

Eén norm voorkomt eindeloze discussies

In Voorschoten is de afgelopen jaren zichtbaar geworden hoe een straat-voor-straatbenadering leidt tot langdurige discussies, participatietrajecten zonder afronding en uitstel van maatregelen. Door 30 km/u dorpsbreed als uitgangspunt vast te leggen, ontstaat duidelijkheid voor bewoners, weggebruikers en handhavers. Dat voorkomt herhaling van dezelfde discussie per locatie en maakt beleid uitvoerbaar.

Slim omgaan met beperkte middelen

Ook financieel is een integrale keuze verstandig. Wanneer 30 km/u niet als duidelijke standaard wordt vastgelegd, ontstaat het risico dat wegen meerdere keren moeten worden aangepast. Door het snelheidsregime nu helder vast te leggen, kunnen noodzakelijke herinrichtingen planmatig worden gekoppeld aan groot onderhoud. Dat beperkt kosten, uitvoeringslasten en overlast voor bewoners.

De Leidseweg vraagt om directe actie

De situatie op de Leidseweg laat zien waarom uitstel niet langer verantwoord is. Ondanks een raadsuitspraak van ruim twee jaar geleden ontbreekt nog altijd een uitvoerbaar plan, terwijl dagelijks grote aantallen fietsers en scholieren van deze weg gebruikmaken.
Vooruitlopend op een definitieve herinrichting is het volledig instellen van 30 km/u op de Leidseweg, aangevuld met tijdelijke ondersteunende maatregelen, een logische en direct uitvoerbare stap om de verkeersveiligheid te verbeteren.

Heldere keuzes in het coalitieakkoord

De Fietsersbond roept de formerende partijen op om in het coalitieakkoord expliciet vast te leggen dat:

• 30 km/u het leidende snelheidsregime wordt binnen de bebouwde kom van Voorschoten;
• 50 km/u alleen wordt toegepast als gemotiveerde uitzondering;
• Urgente locaties, zoals de Leidseweg, niet langer vooruit worden geschoven maar direct worden aangepakt.

Met deze keuze zet het nieuwe college een belangrijke stap richting een veiliger, overzichtelijker en beter bestuurbaar Voorschoten.

Lees ook:
Veiligere Leidscheweg – kijk naar de hele weg